Referent |
Dr. Stephan Frank, Zürich |
Inhalt |
Die neue 9.6 km lange Doppelspurlinie von Zürich-Altstetten nach Zürich-Oerlikon (DML, Rohbauphase 2007 2011, Teileröffnung Mitte 2014) durchquert ein innerstädtisches Gebiet mit zahlreichen bestehenden Verkehrsträgern, von denen viele in Tunnels verlaufen. Dies stellt an die Prognose spezielle Anforderungen, da neben der eigentlichen geologisch-hydrogeologischen Erkundung weitere, die Projektierung wie auch die Bauausführung beeinflussende Faktoren zu berücksichtigen sind (z.B. Interaktionen mit bestehenden Bauwerken etc.). Der Vortrag beleuchtet einige geologische Besonderheiten der Linienführung des sog. Weinbergtunnels und des neuen Bahnhofs Löwenstrasse und geht auf das Risikomanagement in der Bauausführung ein.
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